Деңиз жүктөрү көбөйүүдө жинди, кутуча тынчсызданууну кантип чечүү керек? Компаниялардын өзгөрүүлөргө кандай жооп кайтарганын көрүңүз!
Көптөгөн факторлордун таасири астында тышкы соода экспортунун жеткирүү баасы өсүү тенденциясын көрсөтөт. Деңиз жүк ташууларынын көтөрүлүшүнө байланыштуу, өлкө боюнча тышкы соода ишканалары штаммды өзгөртүүгө.
Көптөгөн деңиз жолдорунда жүк ташуулардын тарифтери көтөрүлдү
Кабарчы Иу портуна келгенде, кызматкерлер кабарчыга жүк ташуу баасынын көтөрүлүшү кээ бир соодагерлерди таң калтырып, жөнөтүүнү кечеңдетүүгө аргасыз болгонун жана товарлардын артта калышы олуттуу экенин айтышты.
Чжэцзян логистикасы: Апрель айынын башынан бери кампа бир аз жок болуп калды. Кардарлар жүк ташуу тарифине жараша кээ бир жүк ташуу пландарын тууралоо мүмкүн, ал эми жүк баасы өтө жогору болсо, анда ал кечигип жана кечигип калышы мүмкүн.
Айрыкча чакан жана орто тышкы соода ишканаларынын экспорттук көйгөйлөрүнө деңиз жүк ташуулары өсүүдө.
Yiwu компаниясы: Кээ бир өндүрүлгөн буюмдар, мисалы, 10-жөнөтүлгөн, бирок 10-жылы контейнер ала албайт, бир сүйрөө он күнгө, бир жумага, ал тургай, жарым айга кечигип калышы мүмкүн. Биздин артта калган чыгымыбыз быйыл бир-эки миллион юанды түзөт.
Бүгүнкү күндө контейнерлердин жетишсиздиги жана жүк ташуу кубаттуулугунун жетишсиздиги дагы эле начарлап баратат жана көптөгөн тышкы соода кардарларынын жүк ташуу резервдери түздөн-түз июнь айынын ортосуна пландаштырылган, ал эми кээ бир маршруттар "бир классты табуу кыйын".
Чжэцзян экспедиторунун бизнес кызматкерлери: Дээрлик ар бир кеме кеминде 30 бийик коробкадан сакталган, бирок азыр кабина табуу кыйын, мен ушунчалык көп орун калтырдым, азыр ал жетишсиз.
Маалым болгондой, бир катар жүк ташуу компаниялары бааны көтөрүү катын беришкен, негизги каттамдын тарифи жогорулатылган жана азыр Азиядан Латын Америкасына жеке каттамдардын жүк ташуу баасы 40 фут үчүн 2000 доллардан ашкан. куту 9000 доллардан 10000 долларга чейин, ал эми Европа, Түндүк Америка жана башка каттамдардын жүк ташуу баасы дээрлик эки эсеге өстү.
Ningbo Shipping изилдөөчүсү: 2024-жылдын 10-майындагы акыркы индексибиз 1812,8 пунктка жабылды, бул мурунку айга караганда 13,3% га жогору. Анын өсүшү апрель айынын орто ченинде башталып, индекс акыркы үч жумада олуттуу көтөрүлүп, алардын бардыгы 10% дан ашты.
Деңиз жүктөрүнүн өсүшүнө факторлордун айкалышы себеп болгон
Тышкы сооданын салттуу мезгилде деңиз жүк ташуулары өсүүнү улантууда, мунун себеби эмнеде? Бул биздин тышкы соода экспортубузга кандай таасир этет?
Эксперттердин айтымында, жүк ташуу баасынын өсүшү дүйнөлүк тышкы сооданын белгилүү бир деңгээлде жылуулугун чагылдырат. Үстүбүздөгү жылдын алгачкы төрт айында Кытайдын товар соодасынын импорттук жана экспорттук наркы өткөн жылга салыштырмалуу 5,7%, ал эми апрель айында 8% өсүү менен базар күтүүсүнөн ашып кетти.
Кытай Макроэкономикалык изилдөөлөр академиясынын Тышкы экономика институтунун илимий кызматкеринин жардамчысы: 2024-жылдан бери Европада жана Америка Кошмо Штаттарында суроо-талаптын бир аз жакшырганы, Кытайдын тышкы соода абалы жакшы, бул жүк ташуу суроо-талаптын өсүшүнө жана жүк ташуу баасынын өсүшүнө негизги колдоо көрсөтүүдө. Ошол эле учурда, АКШдагы шайлоодон кийин соода саясатынын белгисиздигинен жана эң жогорку сезондо жүк ташуу тарифтеринин көтөрүлүшүн күтүүдөн улам, көптөгөн сатып алуучулар да алдын ала кампаларды камдай башташты, бул жүк ташуу суроо-талаптын андан ары өсүшүнө алып келди.
Жеткирүү жагынан, Кызыл деңиздеги абал дагы деле контейнердик ташуу рыногунун тенденциясына таасир эткен негизги факторлордун бири болуп саналат. Кызыл деңизде уланып жаткан чыңалуу жүк ташуучу кемелердин Үмүт тумшугунан айланып өтүшүнө алып келди, бул каттамдын аралыгын жана сүзүү күндөрүн бир топ көбөйтүп, деңиз жүк ташуу баасын жогорулатты.
Кытайдын Макроэкономикалык изилдөөлөр академиясынын Тышкы экономикалык изилдөөлөр институтунун илимий кызматкери: Эл аралык мазуттун кымбатташы, көптөгөн өлкөлөрдө порттун тыгыны да жүк ташуунун баасын жана баасын көтөрдү.
Эксперттердин айтымында, жүк ташуу баасы кыска мөөнөттө өзгөрүп, тышкы соода ташуулар үчүн чыгымдарды жана өз убагында кыйынчылыктарды алып келет, бирок өткөн цикл менен баалар кайра төмөндөйт, бул Кытайдын тышкы соодасынын макро жагына олуттуу таасирин тийгизбейт.
Өзгөртүүлөргө жооп кайтаруу үчүн демилгени колго алыңыз
Деңиз жүк ташууларынын өсүшүнүн шартында тышкы соода ишканалары да өзгөрүүлөргө жооп кайтарууда. Алар чыгымдарды кантип көзөмөлдөп, жеткирүү көйгөйлөрүн чечишет?
Нинбо тышкы соода ишканасынын жетекчиси: Европа жана Жакынкы Чыгыш базарлары акыркы убакта буйрутмаларды көбөйтүүнү улантып, өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу заказдын көлөмү болжол менен 50% га өстү. Бирок, жүк ташуучу баанын тынымсыз жогорулашынан жана жүк ташуучу орун ээлей албагандыктан, компания 4 контейнер товарды жөнөтүүнү кечеңдетип, акыркысы баштапкы убакыттан дээрлик бир айга кечикти.
Сауд Аравияга жөнөтүү үчүн мурда 3500 доллардын тегерегиндеги 40 фут контейнер азыр 5500-6500 доллар турат. Деңиз жүк ташууларынын көбөйүп бараткан абалына туруштук берүүгө аракет кылып, ал товарлардын артта калышына орун бошотуп берүү менен бирге, кардарларга аба жүктөрүн жана Борбордук Европа поездин алууну, же маселени чечүү үчүн бийик шкафтарды үнөмдүү ташуу режимин колдонууну сунуштады. ийкемдүү чечим.
Соодагерлер ошондой эле жүк ташуу тарифтеринин жогорулашына жана кубаттуулуктун жетишсиздигине байланыштуу көйгөйлөрдү чечүү үчүн демилге көтөрүп чыгышты, ал эми заводдор өндүрүштүк күч-аракеттерди баштапкы бир өндүрүш линиясынан экиге чейин көбөйтүп, алдыңкы өндүрүш убактысын кыскартты.
Шэньчжэнь: Биз таза деңиз тез кемеси болчубуз, эми чыгымдарды азайтуу үчүн жүктү иштетүү циклин узартуу үчүн жайыраак кемени тандайбыз. Биз ошондой эле операциялык тараптын баасын төмөндөтүү, жөнөтүүнү эртерээк пландаштыруу, товарларды чет өлкөлүк кампага жөнөтүү, андан кийин товарларды чет элдик кампадан АКШнын кампасына өткөрүү боюнча керектүү оперативдүү чараларды көрөбүз.
Кабарчы чек арадагы логистикалык ишканалар жана эл аралык экспедиторлор менен маектешкенде, ал ошондой эле өз убагында аткарылышын камсыз кылуу максатында айрым тышкы соода ишканалары жылдын экинчи жарымы үчүн май жана июнь айларында тапшырыктарды жөнөтө баштаганын аныктады.
Ningbo экспедитору: узак аралыкка жана узак ташуу убакыт өткөндөн кийин, ал алдын ала жөнөтүлүшү керек.
Шэньчжэнь жеткирүү тармагы: Биз бул абал дагы эки-үч айга созулат деп эсептейбиз. Июль жана август айлары салттуу жүктөрдү жеткирүүнүн эң жогорку мезгили, ал эми август жана сентябрь айлары электрондук коммерциянын эң жогорку мезгили. Онон быйылгы быыбардыыр тэрээһиннэр элбэх тэрээһиннэр ыытылыннылар.
Посттун убактысы: 28-май-2024